缅甸银钻国际-美媒:在交通领域,中国比美国智高一筹

美国《康涅狄格邮报》7月12日文章,原题:在交通领域,中国智胜美国 

当今世界,交通首屈一指的国家是哪个?肯定不是美国,也非欧盟国家。你要像马可·波罗当初那样把目光投向遥远的东方,才能找到未来——中国。

我受够了无知的美国人高呼“我们是第一”,其实我们不是。在医疗、教育方面不是,在利用交通来促进世界贸易方面显然更不是。拿我们破败的州际公路系统——大部分在艾森豪威尔政府时期建造,与中国的超级高速公路比一比,中国高速路的里程是我们的两倍。或者看看我们老旧的铁路与中国1.5万英里的高铁网络,美国铁路客运公司的“阿西勒特快”看起来就像玩具火车——美国时速145英里对阵中国时速220英里;美国每小时发一趟车、乘客300名对阵中国每15分钟发一趟车、乘客1000名。

我们老是听到特朗普政府计划重建基础设施,但从来没任何结果。美政府口口声声说要进行这项重要投资,但从未将其作为优先事项。与此同时,中国每年在公路、铁路和港口建设上花费约3000亿美元。至关重要的是,中国的部分投资集中在海外,目标是打造一条通往欧洲和非洲市场的新丝绸之路。

北京承诺帮助发展中国家建设深水港和铁路码头,为中国向海外运送产品的1000多艘集装箱船提供服务。相比之下,美国商船队只有175艘船属于美国(原文如此)。中国大力投资建设巴基斯坦的瓜达尔港,那里通过铁路与中国西部地区相连。在位于红海战略位置的非洲小国吉布提,中国建设并拥有超级港口。该港口通过中国修建的铁路与内陆国家埃塞俄比亚相连。埃渴望获得中国产品。

就连从中国到欧洲的陆路也在通过铁路复兴。如今每天有3列火车从西安的工业和技术中心出发,载着装满电子产品和纺织品的集装箱,经过哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚,沿马可·波罗的老路向西行驶。这段横跨大陆的旅程要两周,但比航空便宜、比海运快。这并非子弹头列车,只是通过60个国家、50亿潜在客户的高效低成本交通运输。

就在特朗普政府用关税和空话与中国争斗之际,北京着眼长远。我们不仅花钱没有北京多,在智略上也不及中国。

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